我去的那间 suspension modification shop，是一个老头子在 10 年前开的。当时，他走投无路，把一切都抵押在这间店，原因很简单：他最厉害的就是这东东。
为什么走投无路呢？他以前是个 RC 车手。。。RC = Remote Control。而他的专长，正是调整 RC 车的车脚。
老头子从日本订购高级原料，把它们变成 suspension，自己一手包办整个过程。店里的工具，很多都是他自己动手发明的。的那个有一个工具最厉害。他把一个 2-stroke engine 的摩多车引擎改造成 Pump 高压 absorber 油的仪器。炸到！
我也不懂要怎样形容他做的工具，要亲眼看到才会叹为观止。
很难想象，他连 standard 5 都还没有读完，就可以做这些东西。
他没有读过 physics，也不懂什么是 momentum。不过透过观察，他知道重车和轻车之间的momentum 特性。他还会计算怎样设计前后的 spring rate 和 absorber 到底要多少的数值。都是很简单的数学而已。
比如说，我的 SLK，前后的重量分配是 57:43。前面的 spring 3.5kg，后面的就大约是 2.6kg。Absorber 的 bound 和 rebound 设定我就不懂要怎样算了。老头子是用气压来算啦。。我通常跟他讲要怎样 bound 和 rebound 而已。
其实，科学/数学只可以加速我们学习和运用的速度。但是要得到真正好的效果，我们需要的是。。。艺术。凭我们的感觉，去决定真正好的设定。
理论上，我的 rebound 可能只需要 level 3 就够了。不过，测试后，可能需要 level 3.5 才足够。
所以，跑车和调车，算是一个‘讲一套，做一套’的游戏。
说了那么多，其实是因为我很高兴得到了我要的车脚设定。
今天早上见了老头子，跟他说我的 rear absorber, bound （压缩设定）要 -20%，rebound（反弹设定）要 -40%。不过，我要把前面的 rebound -10% 时，老头子说：“相信我，这设定是对的了，不需要做前面了。。”
今天跑回 Penang 测试时，他妈的，给他讲中。。。真的没问题。昨天载两位女士跑车时的不稳定，全来自后面的过度反弹，令前面稍微 overload。
对。。为什么叫巨大的老头？
他的店名叫 Titan。
题外话：真不该去 Old Klang Road，弄到自己现在像 old man。敖了两夜而已，现在竟然有点伤风！
