中國房車賽2009參賽名單

在經過易手風坡，改名和改例事件後，易名為「中國房車賽」的原全國汽車場地錦標賽終於在本周末展開，以下是參賽名單：

　　1600cc組車隊：

　　1600cc組車手：

1600cc組別作出了大改革，將賽例還原為接近N組規格，以往的「類方程式車架」和賽事專用發動機全部比禁止。在幾次測試中，其圈速已由接近甚至超越2000cc組別大幅減慢，甚至「淪落」至與Polo杯的賽車不相上下，頗有「矯枉過正」之嫌，但假若夏青是希望改變過往CCC賽事「兩頭大」導致直播和推廣困難的問題的話，這可算是正確的一步。然而，1600cc組別的勁旅東風日產旗下卻沒有合適的2000cc車，如果真的要將1600cc組變成入門組別，這些車廠的環境可是不得不考慮。

接近於直屬NISMO的衛冕車手冠軍日產基亞車隊陣容未變，去年異軍突起的車隊冠軍，在千六和二千組別雙線作戰的東風起亞778車隊的首席車手仍是王少峰，但高華陽則被提升為二號車手，今年不再派出三輛車參賽。

在拉力賽上轉投Prodrive支援的勁旅FCACA的王睿及作家車手韓寒在場地賽中仍然「盡忠」於上海大眾，三號車手則為張程。

北京現代縱橫車隊仍舊使用伊蘭特悅動，車手為劉洋和萬金存

東風雪鐵龍北京海駕車隊仍未落實參賽車款，相信不外乎於「技術成熟」的富康或兩年前已投入拉力賽場的「新車」，基於標緻206的國內版C2，車手分別是陳旭和女車手譚穎。

今年唯一參賽CTCC的自主品牌海馬汽車將由海馬Z1車隊，以原來海馬3的5門版本-海馬歡動參賽，車手是去年駕駛「白車」參賽的王浩和黃楚涵。車廠今年退出了2000cc組別。

去年「借殼上市」的無錫JJ競技車隊在新賽例下終被扶正，並得到Cooper Tire的冠名贊助，車手是夏禹和樂柯鵬。

盡管仍然允許安裝大尾翼，但對功率已經巨降一半到110馬力左右的POLO賽車還實用嗎？

　　2000cc組車隊：

　　2000cc組車手：

相對於1600cc組別的「反樸歸真」，2000cc組別則繼續著「本土S2000化」的步伐，但對比起去年自由度高的賽例，長安福特的賽車馬力仍由270匹下調至240匹。

終嘗得總冠軍滋味的陸方車隊陣容大致不變，但新增了鄺海峰為第三車手。

東風悅達起亞778車隊沒有變動，仍由「盧氏三傑」出戰。

去年黑馬華揚車隊同樣沒有變動，繼續以三輛廣州本田雅閣出賽

長安福特車隊是全場陣容最大的車隊，共派出四輛福特福克斯參賽。車手方面，去年只有何曉樂留了下來。值得留意的是前A1世界杯方程式中國國家隊車手江騰一也在陣容之中。

華龍賽車隊繼續由蘇華龍領軍，但其兩名隊友則被換成林伯蒼和澳門車手麥家樂。

去年的SRT和帕娃斯特車隊今年「元神歸一」成上海郎傲SRT賽車隊，由黃楚涵和熊康分別駕駛Mazad6和Mazad3出戰。跟據去年表現，今年在千六和二千雙線作戰的黃楚涵的Mazad6的表現是遠比Mazad3來得好。

楊博仲的ASR車隊則未有消息。

去年以一台極搶眼包圍引人注目的黑色Camry成為黑馬的龍華車隊不在參賽名單上。