不只限於機員的Teamwork

在飛機上面工作，為了事半工倍的目的，除了要各機員合作之外，有時候原來也要乘客的配合。

有四位乘客都從悉尼經香港轉機前往英國，不過他們都是身形比較大的關係，被安排坐在第一行的DEFG中間四連位。在乘客登機的時候都沒有人發覺他們大得不能夠把安全帶繫上，他們又沒有向我們救助，最後直到在播放安全示範我才能夠看到他們都是坐在我的範圍裡面。本來這些乘客都是很簡單就可以解決他們的問題，就是給他們一個較長的安全帶就是了，不過這次他們都全部坐到有安全氣袋*的坐位上去，所以唯一可以做的就是把他們轉到正常的座位。可是安全示範經已播放，為了使到他們能夠看完整個示範，我就只能夠在播放完之後才能夠移動他們，不過一定要把握時間，因為示範之後就隨即要起飛，根本沒有多餘的時間可以慢慢來。我連忙把他們四個一起轉位，想到最簡單的方法就是將後面一排四連位的乘客調轉就是了，不幸的是後面的一個三人家庭都不願意幫忙，那時候我真是被急壞了，乘客不能繫上安全帶又怎能起飛呢…因為我跟他們說明了背後的原因，就算說只是起飛的時候，稍後他們就可以返回他們原先的坐位都不肯…在差不多要強迫他們調位之際，就在這個時候，救星出現了，就是旁邊的HK位乘客主動拍我說他們願意調位，實在太好了！起飛之後我都跟主任交待了情況，最後主任都把香檳送給了那四位主動幫忙的乘客。至於就在他們後面不肯調位的一排乘客，我只有提供他們基本的服務，甚至派餐沒有選擇的時候我都懶得幫他們找找看了…

原來那四個乘客從悉尼上機經已被錯誤安排坐在有氣袋的座位上去，不過他們在上一班機有空的位置，所以就不成問題，雖然他們說有跟上一班機的機員提及過，不過到最後往英國的班機上又是坐到錯誤的座位上。下機時他們都有跟我們說感謝，大概是說主動地幫助了他們，我們的付出原來都有乘客看到的，其實也不錯啊。

*所有在第一行(指前面沒有座位擋住的坐位，例如牆前面跟門口前面的一行)的座位，在安全帶的位置都裝備了安全氣袋在乘客的右手面，好讓發生碰撞之際都有氣袋保障到他們的安全，以免直接撞上前面的障礙物。除此之外，所有Upper Class的「魚骨」位都因為座位面向的方向關係，均裝上了氣袋。

可供身形較大乘客使用的可廷長式安全帶。

座位51A跟51C，裝有安全氣袋的安全帶看上喜就有這個分別了。