2、 建築特色 天星碼頭、皇后碼頭、大會堂和愛丁堡廣場是一個整體設計，標誌著一個時代的「現代化」設計，即典型的英國「現代主義」風格。建築師從以往的著重彫刻的設計轉到一個簡單線條和著重功能空間的設計。無論大會堂高、低座和兩座碼頭建築都著重採光，大玻璃窗和廣闊空間的設計。落地大玻璃窗的設計亦啟發了現代玻璃幕牆的設計。這個設計令人感覺簡單及和周圍環境溶合。 至於天星碼頭的鐘樓，它有四個鐘面，亦標誌著機械鐘年代的精品，其製造商E Dent of London，就是當年承造英國西敏寺大笨鐘的機械鐘表大師，目前經已絕版停產，但其精細技術，足以令英國西敏寺大笨鐘運作百年無誤，天星鐘樓就是用相同的技術及設計。至於，其報時銅鐘的音樂旋律，亦可追溯至英國200多年前英國劍橋大學Great St Mary教堂的樂章，饒富文化淵源。當然，銅鐘背後所宣示的秩序，更可追溯到中國上千年的宗教王權傳統，並流傳至西方的演變。 拆卸了這些建築物將令一代的工藝完全消失。
神俠仔 2006-12-01 17:35
杏仁餅 2006-11-30 12:37
眼見鐘樓燈滅, 鐘聲絕響。
給人一種悲涼的感覺...
Wingman 2006-11-27 11:02
Dear Linaloy, please feel free to email me the picture, contact@ourstarferry.net.
Linaloy 2006-11-27 10:17
I have a new drawing proposing what to do with P2 road. How can i upload to here?
Lina
Linaloy 2006-11-27 10:17
救救「天星」、救救「皇后」
熊永達
十一月十一日中環天星碼頭從舊址搬到新址，政府的填海工程馬上全速進行。政府向立法會提的文件指出將會儘快拆卸天星碼頭，以便填海工程進行。就拆卸天星碼頭，社會上有明顯的不同聲音，社會團體，包括建築師學會和長春社表示反對，認為這是抹掉歷史和文化，以及整代人的集體回億，立法會在公眾聽會上，通過了一個動議，要求政府擱置拆卸，原地保留碼頭。反對人士亦隨即開始二十四小時馬拉松靜坐，搞連串活動，包括展覽、講座和遊行，希望能救回天星和皇后碼頭。對此，政府似乎充耳不聞，這幾天更加快用圍板圍住碼頭，準備清拆。看來政府認為這些建築物一文不值，是發展的拌腳石，清之而後快。筆者在此作最後努力，希望以這篇文字，喚醒香港市民，更希望港府能回心轉意，為子孫積福。
為什麼要保留中環天星和皇后碼頭？
我們有三大理由要保留天星和皇后碼頭:
1、 歷史原因
它們是香港發展史的一個重要組成部分。目前已棄用的天星碼頭是天星小輪第三代的建築，由於填海，碼頭曾二度搬遷，碼頭的建築亦由簡陋的草棚，變成石屎鐘樓的建築。現時中環棄用的天星碼頭建於一九五八年，所在位置標誌第三次中環填海的界線及香港發展的里程碑。事實上，每一次填海都標誌著香港發展的一個階段，可惜，每一次發展都將舊有的建築一件不留的全部拆卸，如今整個中環都無法找到過往填海發展的遺跡。一九六六年，天星小輪宣佈加價五仙，演變成一場大規模暴亂。許多人還記得當時在中環天星碼頭抗爭的情景。一九七二年海底隧道通車前，天星小輪在過海交通擔當主要角色，每天接載數以萬計的人來往港九兩地。當時碼頭橫匾寫上的目的地是往九龍，而不是尖沙咀。總之，這個碼頭有許多故事。
皇后碼頭的歷史更重要，它和天星碼頭一樣，幾經搬遷，它見證了全部殖民地總督及英國皇室成員來港的情景。目前的皇后碼頭更見證了末代港督彭定康離港的一刻，亦即殖民地統治結束的最後一刻。如此重要的歷史建築物在任何尊重歷史的國家和地區，都會珍以重之，怎會輕言拆卸。
若果把現時的天星和皇后碼頭拆卸，我們將不能讓子孫後代親歷現場，感受中環，以至香港的發展史。
2、 建築特色
天星碼頭、皇后碼頭、大會堂和愛丁堡廣場是一個整體設計，標誌著一個時代的「現代化」設計，即典型的英國「現代主義」風格。建築師從以往的著重彫刻的設計轉到一個簡單線條和著重功能空間的設計。無論大會堂高、低座和兩座碼頭建築都著重採光，大玻璃窗和廣闊空間的設計。落地大玻璃窗的設計亦啟發了現代玻璃幕牆的設計。這個設計令人感覺簡單及和周圍環境溶合。
至於天星碼頭的鐘樓，它有四個鐘面，亦標誌著機械鐘年代的精品，其製造商E Dent of London，就是當年承造英國西敏寺大笨鐘的機械鐘表大師，目前經已絕版停產，但其精細技術，足以令英國西敏寺大笨鐘運作百年無誤，天星鐘樓就是用相同的技術及設計。至於，其報時銅鐘的音樂旋律，亦可追溯至英國200多年前英國劍橋大學Great St Mary教堂的樂章，饒富文化淵源。當然，銅鐘背後所宣示的秩序，更可追溯到中國上千年的宗教王權傳統，並流傳至西方的演變。
拆卸了這些建築物將令一代的工藝完全消失。
3、 旅遊「自然」景點
由於這個建築群有無價的歷史和建築特點，它們必然成為本地和外國遊客的景點，國家旅遊雜誌更把中環天星碼頭列入世界五十個必到之地。要拍攝見證上世紀的情景也必要到這裡取景，這樣重要的旅遊資源為何輕易拆卸？迪土尼的遊客量也沒有這裡多。
政府提出拆卸的理由是否有說服力？
政府提出三大理由要拆卸天星小輪碼頭和皇后碼頭：
1、 政府要建p2 路，解決中環擠塞難題。
2、 政府要伸延機鐵的掉車隧道，提升機鐵的班次。
3、 政府要伸延箱型排水暗渠。
這些設施都會穿過天星碼頭，為了公眾利益，別無他法。
政府的三大理由都是站不住腳的。
1、 p2路的現有路線根本碰不到天星碼頭的主樓和鐘樓，它會碰到皇后碼頭。不過，p2路的走線完全可以稍作修改，避開兩個碼頭。在工程上，臨時更改道路走線是完全正常的。在道路設計的技術上，亦是完全可行的。政府只要把p2路稍向北移和加大彎度，是可以避開兩個碼頭的主樓的。
2、 機場鐵路的伸延段是在地下十多米深，估計碰不到碼頭的地基，即不會影響保留碼頭。
3、 同樣，箱型的排水渠的走線是可以更改，不一定要穿過天星碼頭底部，它可以向南移，穿過的土站和愛丁堡廣場，至現時設計橫過機鐵隧道伸延段處，才向北走，直出新海旁。
核心問題是甚麼？
核心問題十分清楚，即政府是否尊重本土歷史和文化？若答案是肯定的，政府就不會拘泥於過往有沒有人曾經提出保留這些建築物。而是一發現有過漏，就設法保救，碼頭未拆卸前，挽救行動就不會太遲。