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自從尖東站落成以後一直都是東鐵線的總站，而大家亦從未
聽聞呢個總站係暫時性的。直至近日，尖東站就從東鐵線的
總站變成西鐵線的總站(屯門至尖東)。我覺得好奇怪，咁樣做
就好似變相剝奪左東鐵線乘客嘅總站俾左西鐵線咁。我並唔係
話西鐵線乘客不應該有尖東呢個總站，而係如果東鐵線呢個
總站唔係永久性就應該一早同東鐵線嘅乘客講左先，又或者
好似東鐵線做法咁，馬場站、羅湖站同落馬洲站咁間歇性咁
有列車，俾乘客自行選擇乘搭，而唔係話cut就cut。你間唔
中俾一班列車會到都好過話無左就無左，而且宣傳又不足，
我眼見報紙廣告都只係講西鐵線，佢嘅網站又係，唔係我
特登睇東鐵線路線圖都唔會知，有東鐵線嘅朋友同我講佢
嘅親身經歷我先會上網睇咋~佢話當日眼見好多人都唔知無
左尖東總站，有一個人搞左成半個鐘都唔知去邊個月台先
可以轉車去到尖東站。(唔好忘記確實係有d人思路係比較無
咁清晰。)我朋友佢就話佢自己用多左三至四個字左右先到
尖東站，真係麻煩左好多，仲話打算另闢途徑去尖沙咀
(巴士之類)。
yung_victor 2009-08-26 11:13
而東鐵最少都要用兩個月台先得,
如果東鐵安排少量列車只往尖東,
可能又會搞到部分列車過度擠迫,
加上紅磡站有4個月台, 港鐵肯定為左善用資源,
先安排紅磡站做東西鐵的轉車站~
紅磡站兩個島式月台, 其中一個連住3,4號月台,
另一個連住1,2號月台,
但由於只有2,3號月台可前往尖東站,
結果便安排東鐵泊係最側邊果兩個1,4號月台,
西鐵泊係中間2,3號月台~
轉車方面, 班次安排就真係好差
我就見過非繁時有東鐵泊左入4號月台後,
有部分乘客只係識行過對面3號月台等車,
即使另一面月台一早有西鐵上緊客,
佢地都唔經大堂行去另一面月台(2號月台)上車,
結果下一班東鐵都入埋站,
泊左入1號月台之後, 下一班車乘客反而可以
行過對面就轉到車, 上車無耐西鐵就開車走人,
3號月台的乘客就眼白白睇住下一班東鐵乘客
可以轉車走人先,
佢地就要再等6分鐘先有下一班車開出
西鐵係梅花間竹分別係紅磡站2,3號月台開車,
結果6分鐘一班時段, 每個月台每隔12分鐘先開一班車,
假日朝早/每日晚上8-9分一班時段仲顛,
每個月台隔16-18分鐘先開一班車
頭車/尾車時段12分一班,
每個月台隔24分鐘先開一班車,
唔識行過另一面月台轉車的乘客咪呆等10-24分鐘先轉到車+開車囉
港鐵就擺到明係宣傳片刻意隱瞞乘客隨時要
走上走落先轉到最快開果班車,
結果第一日運作咪已經俾東鐵轉西鐵乘客剷到飛起囉
根本係港鐵自己囉黎衰, 我睇新聞都睇到有D心涼 (雖然前線員工好慘)
企理人2009-08-26 14:55
Kay 2009-08-23 11:20
企理人2009-08-24 14:54
圓滿 2009-08-22 23:50
呢個禮拜我遲到左兩次~~~~
一係係紅磡等車等得耐~~~~
一係係紅磡上左車n世都唔開
唉~家下要預早多三四字出門
企理人2009-08-24 14:44