中國空軍 殲十一戰鬥機

       1990年11月中俄雙方達成關于引進首批蘇-27SK戰機（SU-27是前蘇聯研制的一種重型制空戰鬥機）的雙邊協議，這是自建國以來數額最大的引進行動，也是蘇-27首次對外出口。1992年6月27日首批共12架 蘇-27戰鬥機，其中包括8架 蘇-27SK單座型和4架蘇-27UBK雙座教練型，由俄羅斯後貝加爾軍區吉達機場起飛，經蒙古于當日上午10時15分安全飛抵中國空軍蕪湖基地。蘇-27正式加入了解放軍空軍裝備序列。1992年11月8日，所有訂購的戰鬥機全部交付，并額外得到了兩架供研究測試使用。之後中俄之間繼續蘇-27的貿易，包括上述12架蘇-27在内，中國共有 蘇-27SK和 UBK共26架。1995年中國采購第二批，但型号變爲更先進的蘇-27SMK，共24架。

       蘇-27SMK飛機作了三方面的改進。一、增加空中受油能力和增挂副油箱，空中加油管裝在機身左側，不用時可以收放以減少飛行阻力。機翼下3号和4号挂架可各挂一個5000升副油箱。機翼内油箱容積也稍加大，油量增至9965千克，這樣SMK即使不進行空中加油，在帶副油箱飛行、用完投掉的情況下，航程可達4390千米，這個距離相當于從北京可直飛新加坡。如隻進行一次空中加油，可飛行5200千米。最長留空時間約7小時。二、SMK增加了對地攻擊能力。最大外挂重量從S型的4000千克增加到8000千克。可使用多種空對地導彈。例如每枚重量330千克的無線電指令制導的X-25PD型，每枚重量640千克的電視制導的X-29TD型，每枚重量680千克的反輻射導彈X-31P以及每枚重量875千克的電視制導的X-59K型等。也可以挂KAB-500KR激光制導炸彈和多種非制導炸彈、火箭等武器。增加使用R-77先進空空導彈的能力。仍裝有GSH-30130毫米航炮，150發炮彈。三、導航和電子設備改用最新改進型号，可以根據客戶要求換裝西方電子設備，如法國儀表着陸系統、多功能彩色顯示器。

       國産化的 蘇-27将命名爲殲-11。1993年，雙方商定由俄方提供零部件和技術，幫助中國企業聯合生産 蘇-27，基準型号爲蘇-27SMK。1993年10月中央軍委将蘇-27正式列入空軍裝備發展序列，由沈陽飛機工業公司負責仿制生産。1993年11月中國航空工業總公司與解放軍總參裝備部聯合發出關于仿制蘇-27與AL31F渦扇發動機的文件。蘇-27戰機的改裝仿制工作正式全面展開。

        在組裝仿制和國産化中，在我國出廠的 蘇-27逐個批次性能有所提高，整機進口的蘇-27也不斷得到改進，尤其在電子設備方面。相信依靠我國現有某些遠遠優于俄羅斯的電子技術，國産殲-11最終将采用四餘度電傳操縱系統，安裝多個多功能彩色顯示器，改進電子對抗能力，增強對地對海攻擊能力。

        2003年12月6日，殲-11新型号由畢紅軍駕駛完成試飛，标志着該型号的研制工作進入了全新階段。殲-11改型采用了大量新技術新材料，航電系統與 蘇-27相比有了較大提高，雷達火控武器均采用了更爲優秀的國産産品。至此國産殲-11基本上可以說是大功告成，隻欠國産渦扇即可基本實現全面國産化。