截至2008年底，九巴環保巴士車隊共有3933部，全部符合歐洲環保部長委員會嚴格的廢氣排放標準。九巴目前擁有4部配備歐盟第四代環保引擎的雙層巴士，另有502部配備歐盟第二代及歐盟第三代引擎的巴士已安裝了催化過濾器及廢氣再循環裝置，使其排放水平十分接近歐盟第四代引擎的有關標準。達到歐盟第三代排放水平的九巴則有628部。此外，透過在較早期的巴士上全面加裝柴油催化轉換器及使用超低硫柴油，車隊中的歐盟第一代及更早期巴士的微粒排放標準分別提升至歐盟第二代及歐盟第一代的水平。目前，車隊中有2398部達到歐盟第二代排放水平的巴士，達到歐盟第一代排放水平的巴士則有401部。

九巴首席機械工程師沈乙紅先生表示：「在過去幾年，九巴已先後引進4部歐盟第四代環保巴士，分別採用還原催化技術及廢氣再循環技術。九巴所有新購置的巴士均會以該兩種設計為藍本。目前九巴已訂購的歐盟第四代環保巴士，包括9部雙層巴士及30部單層巴士，預計可於今年起陸續運抵本港及投入服務，將有助減少車隊的懸浮粒子排放水平。」

與歐盟第三代環保引擎比較，歐盟第四代環保引擎的每項排放表現均有顯著提升。以每小時千瓦計算，其排放的懸浮粒子大幅減少80%，由0 . 1克減至0.02克；氮氧化物排放亦減少30%，由5克減至3.5克；而一氧化碳及碳氫化物的排放亦減少達30%，分別由2.1克及0.66克，減少至 1.5克及0.46克。

沈乙紅先生補充：「除了購入歐盟第四代巴士外，自2006年開始，九巴陸續為旗下1,675部配備歐盟第二代及歐盟第三代引擎的巴士安裝微粒過濾器，將其微粒排放水平提升至歐盟第四/五代的標準，務求在合符經濟及成本效益的考慮下，於短期內為龐大的車隊提升排放質素。該計劃進展順利，截至2008年底，已有68部分別配備歐盟第二代及歐盟第三代引擎的巴士完成了安裝工程，今年預計會再有約900部巴士完成有關裝置，並預期於2010年內全部完成。屆時，九巴旗下所有歐盟二、三型巴士的微粒排放水平將全部提升至歐盟第四/五代的標準，車隊整體的懸浮粒子排放水平將較1992年大幅下降90%。」

九巴除了透過採用最新的環保引擎外，亦積極在巴士的不同範疇上採用創新科技，互相配合，以期在引擎排放及節省耗油上取得更佳成效。由 2001年開始，九巴車隊已採用含硫量只有0.005%的超低硫柴油，由2008年起更進一步開始採用含硫量僅為0.001%的「歐盟第五代」柴油。而九巴研發的全環保巴士驅動系統亦已證實能有效減少約6至10%的耗油及廢氣排放量。在車長方面則大力推行環保駕駛及停車熄匙等良好駕駛習慣，全力為香港締造更清新的環境。