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討論63X取消一訊

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網誌日期：2009-06-05 16:52

以下消息來自《經濟通通訊社７日專訊》：
港鐵貫通南昌至尖東的九龍南線預計今年八月下旬通車，載通旗下九巴路線將需再作調整，或減班次或削路線，正與運輸署商討。汽車交通運輸業總工會第二副主席鍾健華昨透露，受新線影響單是元朗區，已得悉九巴計劃要削減４１輛來往市區的雙層巴士，但就新增１１輛單層巴士，最終要減３０輛．共影響７０名車長生計，而駕駛雙層或單層巴士的津貼有別，變相亦等於扣減２０名車長約兩成薪金。
鍾健華表示，地鐵新線亦預算對九巴之荔枝角、以至過海路線帶來影響，保守估計全港要削減１５０至２００輛巴士，即是３００至５００巴士從業員職位不保。
九巴董事總經理何達文昨表示，有關的路線調整尚需運輸署作落實。但他提出，本年內每月平均仍需增聘四至五十名車長，以填補流失。

以下消息來自《星島日報》：
貫通南昌至尖東的九龍南綫預計今年八月下旬通車。汽車交通運輸業總工會第二副主席鍾健華昨透露，「受新綫影響單是元朗區，已得悉計畫要削減四十一輛來往市區的雙層巴士，但就新增十一輛單層巴士，最終要減三十輛」，其中269B、268B、68X及69X均計畫削減班次；而來往佐敦（匯翔道）至天慈總站的63X就擬整條路綫取消。

現在我會表達我對此舉的表見，當中可能有比較偏激的看法，希望各位不要見怪：

第一 - 港鐵：運輸署實行當K16死架囉，整線九龍南線黎覆蓋晒成條K16
【九龍南線設有三站，分別為南昌(轉乘WR) - 柯士甸道 - 尖東(轉乘ER) 三站】
繼續；運輸署發展既時候，有無諗過公共巴士同小巴等行業既不利因素？

係
做運輸署既駛乜搭巴士姐?
駛乜可憐巴士行業姐?
如果真係有可憐過
就唔該還番285同287K黎啦！

喳巴士既都係想搵食姐
十個巴士司機裡面
至少七個飯碗不保
我覺得咁對其他公共交通行業好不利

或者其他人會從另一個角度去諗
為左減少交通流量問題同維持政府生計
發展港鐵係必須既
就好似巴西經濟不景先要開發阿瑪遜盆地既雨林，道理一樣
有人支持政府，有人支持巴士等運輸行業

但係我認為要因為政府擴建港鐵
方便市民轉車
而削減巴士路線班次，甚至取消巴士路線
而令到巴士公司員工飯碗不保
我覺得咁樣好唔公平

第二 - 63X：
63X係洪水橋,藍地至屯門居民往返市區既主要路線
[個人意見]試過搭63X出市區去到屯仁街
同埋由市民返大西北區去到黃竹街就已經頂閘[/個人意見]
對大西北區市民同住村屋既村屋黎講
呢條線非常重要
如果真係要取消63X
我覺得會對市民唔公平
而且令同區部份巴士線難以維持生計
長遠就會帶黎好多好多不必要既煩惱！

唉... 我唔想再講落去喇。唔知大家又點睇呢個消息呢??