系列簡介 　　踏入 90 年代，有鑑於當時利蘭勝利二型開始退役，對於短陣版巴士需求亦因而開始增加，為使繼續有效運用資源，繼續派出短陣版巴士行走部份客量偏低的路線，九巴後來...

丹尼士飛鏢在香港這彈丸之地取得空前之成功，共計有九間巴士曾經使用或現正使用飛鏢巴士，而飛鏢巴士林林總總的車身款式，亦為一眾巴士迷帶來很多的驚喜。在香港，新世界第一巴士公司曾...

林士站簡介平日所見的林士地鐵站，.或稱上環站小月台，長約六十餘米，只可擺放若三個地鐵車廂。月台位於中環林士街地底，.與林士街平行，於 一九八六年五月二十三日 與上環站同時啟用。據地...

系列簡介 　　在 2001 年，九巴再度引入富豪 B10TL 底盤，不過這次引入的版本並不是 12 米而是短陣 10.6 米版本，由於當時短陣巴士，例如丹尼士統治者非空調 9.5 米（車隊編制 DM...

系列簡介 　　繼在 1998 年引入了利奧普林車系以外，九巴再於 2000 年引入了猛獅，是繼利奧普林之後引入的第二種德國製巴士，本來這批猛獅是屬於城巴的，但後來因為配額問題，所...

系列簡介 　　繼 1998 年引入了利奧普林 N4026 型後，九巴再度引入了利奧普林系車輛並於 2003 年投入服務，但與前者不同，此車是採用了猛獅底盤而配上利奧普林車身。同時此車亦是...

系列簡介 　　繼 1986 年引入了利蘭奧林比安非空調 11 米後，九巴遂向空調巴士方面發展，都城嘉慕便於 1987 年向九巴提供了 1 輛空調巴士樣版車，供九巴試驗，可是情況並不理想，...

系列簡介 　　在 2003 年，富豪廠方提供給九巴一輛配 Wright 車身的 B10TL 型作試驗。除了配 Wright 車身外，與超級富豪奧林比安空調十二米並無大分別，亦採用歐盟三型但排放廢氣...

系列簡介 　　富豪 B9TL 型是富豪廠方 2005 年中推出的新產品，並由九巴率先引入，而九巴的 AVD1 則是全球第 2 輛富豪 B9TL 型底盤，同時亦是全港首部富豪 B9TL 型。新引入的富豪...

九鐵於二零零七年正式對外宣佈，向亞歷山大丹尼士訂購共二十架符合歐盟四型排放標準的巴士，有關合約已於同年一月十二日簽署。九鐵成為全港首間批量購買歐四巴士的巴士公司。因應九鐵及地鐵...