聯想多多―2

輕便鐵路

        新市鎮屯門以及周邊地區的發展，助長了輕便鐵路的應運而生。輕便鐵路最初是以“屯門鐵路”命名的，因為輕便鐵路的總部及車廠均設在屯門。輕便鐵路在1981年11月動工，現今已發展成11條線路、及70多個車站，服務遍及元朗、屯門地區中間的廣大墟鎮。

1988年9月18日第一期鐵路通車。

        1991年11月，開通屯門碼頭→友愛邨線。

        1992年2月，開通屯門三聖邨→屯門東北線。

        1993年3月，開通天水圍線。

        今天的輕便鐵路复蓋屯門至天水圍的整片地區，再加上接駁巴士就可謂無處不達了。

        一條鐵路的興建成功有賴於它的周圍建設規劃。如屯門碼頭→友愛邨線開通時，屯門碼頭附近有蝴蝶邨、湖景邨兩個大型公屋；另一終點有友愛邨和安定邨也是公共屋邨。由公屋人口的激増，帶旺了大量的私人屋苑的與建及該區域經濟的發展。

        三聖邨→屯門東北線由三聖邨起、通過屯門工業區，途中也建起了大興邨﹙是屯門地區興建的第二個公共屋邨，1977―1980年入伙﹚、山景邨、田景邨、良景邨、建生邨等5個公共屋邨………

        天水圍循環沿線建起了天耀邨、天瑞邨、天華邨、天恩邨、天澤邨、天恆邨、天晴邨、天慈邨等8個公共屋邨………

        所以由政府帶動的地區發展而誘發地產私樓的林立是一條成功之路。

        輕便鐵路對於我來說，是既熟悉而又陌生。

熟悉的是我曾為它加工過配件，了解輕便鐵路的運行。由於工作上的需要，參觀過750V的直流配電站的運作。也專為輕便鐵路設計了度身訂造的電子板，後來由於某些原因而告吹了。對改進英國人在原設計上的缺憾而付諸東流，至今仍引為憾事。

        陌生的是，十多年來我僅坐過兩次輕便鐵路的機車。見則多矣，為了嚐試一下搭輕便鐵路的感受，我專程坐巴士入元朗試搭。車輛在墟鎮之間兜兜轉轉，很久才能到達我的目的地―屯門碼頭。

        令我倍感新鮮的是開放式月台和售票方式。任人上落的車站月台；綠色和橙色的“八達通”入閘、出閘機；經常見到的鐵路驗票稽查人員。對於我這個少搭“輕鐵”的人，一時也會感到手忙腳亂。

        說實在的，不知是出於票價對於他們是過大的負擔、還是“鄉下人”的自私心態，我也見過不少“逃票”的人。鐵路口的安全問題，也往往引起人們極大的關注。

        一兩節的美麗車輛給予城鎮鮮艷的點綴，使“外地人”倍感新鮮而會照上 一兩 張相片。平時，小小的車廂並不擠迫；上下班時，車廂內就顯得水洩不通了。元朗是輕便鐵路的主要人流，那裡就顯得特別的繁忙。

        原來自我封閉的輕便鐵路系統，西部鐵路的滲入、無疑是給該地區注入新的發展元素。

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