我的一個Project

這裡很久沒有談到我的工作了，不是不想提，是沒有一件將令自已有所領悟的而又值得記下來。但這件事，我覺得對自已影響及啟發很多，想提筆寫寫，以舒懷一下。

這個Project是跟MTR制作一個試驗台，是專門用來測試MTR路軌轉換系統的動力源組合的；其實列車在轉向時跟汽車不一樣，汽車可以扭動呔盤就轉了方向，但地鐵是沿著路軌行駛的，故列車要轉到那條支線，除了要由中央控制之外，在對路軌轉向執行系統的準確性亦要求很高，所以，MTR在對這路軌轉向系統的測試及要求亦很高。

其實接觸這Project應該早於三年前，當時的MTR曾向不同的工程顧問公司發出標書，但最終因沒有人能掌握這測試技術而最終沒有執行，但事隔多年，MTR眼見這系統日益老化，故重新對這項目的要求相當迫切，故在今年第一季度就向不同的工程顧問公司舊事重提及要求承標，目的是要一間能哽下這件向難度挑戰的Project。

剛好老朋友所工作的工程顧問公司就是其中一間，他在百思不得其法之下當然找著我這位在Hydraulic行業裡的所謂專家，在軟硬兼施的情況下要求我把這Project的Hydraulic部份接下來跟他一起完成，當然，三年前已知的挑戰，今天再會，當然放手一搏。

原來是趟Project幾間工程顧問公司都放棄，這點由在MTR九龍灣車廠的on site interview時只有我朋友的工程顧問公司及我們最大競爭對手在場參與得而知之，而到報價書要逞送之際，我的最大競爭對手都放棄掉，最終只得朋友的工程顧問公司承標，但這亦說明，這項目的難度，可能出現比我預期的困難。

在承標後，跟MTR詳細規劃及設計這試驗台的過程都算順利，幾個很新穎的測試方法他們都能夠接受，但就是很新穎，故亦沒有前車可鑑，亦沒有相關資料，有的，只憑自已過去的經驗而矣。

問題出現了，離開試驗台驗收還有兩個星期，大部份零件到位後開始組裝及初步測試，在起初第一步的測試已經出現問題，顯示數據不能保持穩定而令人沒法作準確的記錄，若是這樣，往後所有的組裝及測試就無法繼續，但這點亦只能由自已解決，在頭腦嗡嗡作響而了無辦法之際，還是老辦法，收工…

說是收工，實情是回到獨處，從問題最初始的來找答案，找問題在最簡單的地方找，答案通常在哪裡出現，而這答案，是在早上游著早水時想到的，你說，游早水多好…。找到答案後，當天馬上要求師傅一面更改部份系統連接方法，另一面馬上從供應商處空運零件來更換，最終，問題解決了，效果亦勝預期。不過，上天總是試驗著自已，在兩天後MTR工程部人員來驗收時才出現了一個很嚴重的沁漏問題，故唯在當晚徹夜不眠，出盡百寶，制作幾個解決方案及Back up plan，而最終，亦得到師傅們幫忙，不需實行Back up plan的情況下又將問題處理掉。

驗收日離開MTR的工程師到來前半小時，朋友的公司所負責的那部份又出現問題，一隻碩大的電容居然燒掉之餘還連帶到試驗台不能開啟，在大家一輪商討後，唯有死馬當活馬醫，拆掉電容，在我演示測試過程時盡量遷就，以免系統過載，當然，這點我們會向MTR的驗收工程師交代清楚，但多多少少都要看自已的功架了。

最終，MTR的驗收工程師沒有我們想象的刁難及官僚，還很滿意整台試驗台的表現，就以傳統英式工程師背景的他們，給評論這試驗台的整體設計、佈置、使用都比他們預期的好的結論下，大家都有一份難以言喻的喜悅，而當他們簽妥檢驗合格書離開後，大家都鬆了一口氣，想著，這幾個月來的努力，不是白費，而當中自已覺得，除了成功感外，當中累積到的經驗及眾人合作無間的精神，是難能可貴。

自已一向承接不小Project，當中，挑戰愈大，花的心力愈多，相對來說所承受的壓力就愈重，但每趟Project交付以後，除了得到應得的報酬外，那種成功感是無法言喻的，而今趟這個Project，自已可說是全情投入，或多或小付出的肯定比起實質收入的多，但當中得到的東西，將會是往後人生一直可回味的！

試驗台前部份看似簡單，但所有的精粹就在她的背部