MTR之今昔(1)

都城嘉慕電動列車，俗稱「鳥蠅頭」/「火車」，但以火車一詞最為普遍，
這是因為其歷史悠長而普通人都會以此稱呼。

現時只為東鐵線服務，而列車亦經過兩次的翻新，只有其中3輛未有翻新(E44)，
留在東鐵線的總車廠，何東樓維修中心。

東鐵線總共有351輛，每列列車以12輛行駛，在以前曾以3/6/9輛列車行駛，
而列車曾分別在1991年及1996年作出翻新。

1991年2月至12月的翻新，主要為車廂的擴充以配合人口的變化。

1996年，法國阿爾斯通公司負責翻新列車，主要更改車門的數目(普通等:3扇--->5扇)
(頭等:3扇--->2扇)，座位排列方法(對向式--->橫排)，氣動門改為電動門(屬部分車輛，氣動門亦指在關門的時候有"呠"的一聲)

在電池方面，列車在初期的電池當經過中性區，冷氣系統及主要照明系統需要暫時關閉，通過中性區後才繼續運作，而在翻新後，所有列車有蓄電池，在未至中性區的時候儲蓄電(就像充電一樣)，然後當經過中性區的時候，再把電放出，離開中性區後再繼續由高壓電纜供電。

都城嘉慕電動列車相片廊

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E

應付客量增長

都城嘉慕電動列車，陪伴著香港人一段很長的時間，

時至今天，香港人仍以火車稱呼此列車。

東鐵線都城嘉慕電動列車

1車卡

2車卡

6車卡

主要工作

操控的拖卡

動力車廂

附集電弓的電力車廂

駕駛室

有

沒有

沒有

集電弓

沒有

有

沒有

摩打

沒有

有

沒有

緊急逃生出口

有

沒有

沒有

數量

29

116

87

緊急通話掣

每列設有５個

車門(對)

列車編組：
1XX-2XX-5XX-6XX-2XX-5XX-6XX-2XX-4XX-6XX-2XX-3XX

都城嘉慕電動列車由Metro Cammell所製，為一間英國公司，
這一款列車與M-Train的制造廠商一樣，只是內面的設計不同。

制動方式方面，為空氣制動，而其制動的聲音非常高頻及尖銳，
營運時最高的速度為105km/h。

控制裝置為GEC GTO 相位。

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