罕有的九巴互不相讓

  

   屯門公路不太長，但巴士也需跑上廿多分鐘，這公路行走著由元朗、天水圍及屯門多條巴士路線，由於巴士型號不同，引擎馬力有異，乘客量亦有參差，因而路途間巴士總有互有超越，發揮能者所長， 亦可令交通流量暢順，導致不必要的擠塞。

   而巴士間超越同僚後，駛回原線，大多會閃動左右尾燈數次〔俗稱死亡燈〕，燈號的閃動代替了身體的語言及動作，以展示回敬禮讓，不單止公共車輛，這種閃燈回禮，很多具禮貌的駕駛者也會行使， 令彼此皆能心領神會。

   下班的時間乘座的49X往青衣方向，巴士離開城市中心後踏上往城門隧道公路，很快便接近及跟隨著前面的一輛 48X，待至過了大圍，公路由兩線行車線進入三線行車，48x靠了左線，乘坐的49X 沿中線疾速而行，左線的 48X 速度亦不慢，兩車中左線並排而進，直至入隧道管道前的一刻，我車49X 無奈收油跟隨在48X 之後。

   同是九巴，慢行線車不相讓，而且是很長的二分鐘多的路程，個人就感覺左線48X 應有義有情讓同僚超越 ，以擺脫重型車佔有兩線的困窘，而49X 在意會到同儕不相讓的時候，也該放棄超越的念頭。

   事情並未因巴士進入了隧道管道而完結，兩輛巴士在城門隧道停站上落乘客後開出，所乘的49X竟然 早了一個路口轉向，誤入德士古道北行，乘客嘩然，車長無奈地說：“行錯路，會掉頭回來。”

   巴士走到德士古道盡頭的回旋處折返，時藉下崗高峰期，巴士時進時停，多花了十五分鐘才到原位。

   正如這次事件，車長行錯了路，是一時疏忽，除了起始一陣起哄，乘客也不想給車長壓力，很快歸於平靜，安然等待巴士回歸原路線。

   多數乘客也不知道巴士行錯路是有因的，能看到事件起始的，會認同車長行錯路，顯然受到那一段的公路角逐影響，思緒心情還想著同僚不相讓那回事，心神不專而錯行，為公眾利益，兩位車長也該反省。

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