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網誌分類:飛行之趣 |
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網誌日期:2009-10-30 16:25

一命二運三風水,四積陰德五讀書。這兩句說話我有一位朋友經常把其掛於口邊,雖然有感他只是提供藉口給自己不讀書,但這兩句話卻並非全無道理。假設兩位朋友,一位不好學但生得一條好命且有推不倒的好運,另一個沒命沒運卻只懂讀書的書蟲,那個生活得較容易?? 縱然兩位也有機會過著歡愉的人生,快活地寫好自己的人生傳記,但後者的路一定是波折重重,前者卻多能活得樂天知命。如果只能二選一,你又會想當那一個? 現實世界中,運氣確實主宰很多,好運降臨時一注獨得六合彩多寶絕不單止改變一生,就連上中下三代的一生也改變;相反,不幸降臨時就不止六合彩中兩個半字那麼簡單,隨時剛升職後遇上金融海嘯裁員、旅行落足五天大雨、趕時間時交通阻塞、考試時肚痛經痛等等...事實上就算多努力,有些時候也總會因不幸而不能把自己的努力發揮出來,因此讀書排在命運之後不無道理。

人生的歷煉之中,大部份人也須要經歷面試,當中亦包括小弟。面試成功與否絕對能牽動一生,社會上存在大大小小不同形式的面試,其中大部份只會跟你我擦身而過,只有極少數會與你遇上,而你遇上時又能否把握呢?? 相信有追開此BLOG的讀者也定必對飛行有興趣,大部份應曾經或正準備與航空公司面試,尤其是CPP面試,你們認為這些面試對你人生的重要性有多大?? 如果是十分重要你又可曾付出全部努力去準備?? 人生未必有幾多次如斯重要的面試,所謂「過左海就係神仙」,因此很多人搏盡老命去為CPP面試準備,弱肉強食世界中稍為準備不足很易被淘汰。

但就文首所說,是否盡全力讀好書就能過關?? 當然不是,因為面試除了實力還得講面試運。你可能會質疑說不是把所有要讀的熟讀不就輕鬆過關嗎? 當然不可能,首先,飛行世界廣闊無邊,不可能只坐著讀書就能無師自通,而且任你腦力多強也不可能把全部東西硬擠入腦。其次是就算準備充分,又是否合HR的心意? 有時她們看的只是應試者的感覺,反而不太著重他們的學識,碰巧她們在面試那天心情不爽就真的難捱了。除了HR之外,機師在發問technical的時候又會否只問你的強項?? 如果會的話就真的行正大運,必定順風順水。 沒有行大運還好,最怕是惡運上身,遇著一些鬼見愁的人發問。小弟最近曾跟一位朋友閒聊,他說他數年前跟魚翅面試時被問到要求在白板上畫出民航機的fuel system,這問題對有讀飛機工程的會有著數,但對一般只是想飛而不是想做飛機工程師的應試者又如何?? 我相信十個之中十個都不可能完全畫到出來。就算你現在要我畫我也一定會有錯漏。A330相信是現今最廣被航空公司使用的客機,一齊看看他的fuel diagram如何(下圖)? 如果沒有刻意去記入腦,有誰可以在那麼大壓力的面試下畫出來?? 又有誰想到熟讀了aerody、nav、met、engine等大topic之後會被此問題淘汰~? 說不定有人今天看了此圖明天就面試被問,他就由惡運變成行大運了。背後的一切一切也牽涉著面試運。

放大圖片: http://us.f6.yahoofs.com/hkblog/uLHE3uOaER_lEUn97YRGRg--_1/blog/20091030042134784.jpg?ib_____Dc9mswMvi

... 還有三風水時四積陰德,一切見仁見智吧。祝各位面試行大運。

 

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    ChiKa 2009-12-06 19:57

    路過.....

    前幾日去左CPP的第一個STAGE........個HR問D問題好奇怪呢.....佢問我用PRESENT D資料 O係邊度得嚟同埋我係唔係識得有人做緊CADET....

    現在苦苦等候電話中....T_T 第一次IN希望可以行大運啦>....<

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    石頭飯2009-12-07 23:07

    好難捉到hr條路....哈哈,祝你好運,希望你面試前有充足準備。
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    Qoo_lam 2009-11-29 03:11

    好多時謀事在人.成事在天
    努力過..上天自有安排
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    石頭飯2009-11-29 15:41

    冇錯,連少許努力都唔付出就註定失敗。
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    2009-11-03 19:09

    我中4 啦石石^^
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    石頭飯2009-11-06 14:24

    老餅
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    飛機女﹏詩 2009-11-01 19:59

    份mm圖..我呢排都成日睇^^a
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    石頭飯2009-11-03 18:52

    咁你要背返出黎比我睇~~ 哈哈
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    clot 2009-11-01 04:40

    石頭飯師兄您好.....
    請問你有無CX interview個份Aviation Knowledge notes呀?如果有介唔介意send俾我, 我想增值一下, 萬分感激~!
    hohomme@gmail.com
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    石頭飯2009-11-03 18:52

    我冇份pdf,所以幫你唔到,我嘗試問問我d朋友睇下有冇。
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    2009-10-31 23:25

    老實講..唔係認真睇過or溫過真係唔可以exactly咁默返出泥..
    默得返出泥,我諗個HR都會嚇一嚇
    同埋如果我要prepare for CPP ge話..
    我都會讀其他ge野都唔會讀fuel system先(因為真係好多野要讀)
    當然識多樣野就梗係好啦..
    其實考CPP最basic要識幾多野...??我連呢個concept都未攪清..
    其實我自己成日都會問返自己...
    幾千個人收得幾十個..好似冇咩可能wor,,??
    識得多過我ge人都有好多..咁我咪冇行??
    我讀好多好多野都可能1 D用都冇,,,aviation ge 範圍都係好大..佢問唔中咁我咪waste time???
    等等打擊自己同"叫自己不如放棄啦冇可能ga la "ge問題..
    不過最後我都會同自己講...
    你係中2飛架咼..做咩咁就要give up??況且我仲係一個中學生..慢慢讀D..
    終有一日我會越識越多..
    所以..想考CPP ge同志們..唔好放棄..加油!!!

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    石頭飯2009-11-03 18:52

    當第時你畢業之後,如果你認為自己準備充足,就報考吧,一定要自己考過一次先知道考CPP最basic要識幾多野,最後成功當然好,唔ok都贏左實戰經驗。

    中二生,有既係時間,用呢段長時間爬上數千人的最高峰吧。

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    kkwaterlily 2009-10-31 21:22

    石頭飯兄~
    gum你一定係行 緊大運 la!!

     

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    石頭飯2009-11-03 18:47

    一直都在行運
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    Stanley 2009-10-31 13:58

    如果考官問起airbus同波音有咩分別,應該點答佢好?
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    石頭飯2009-11-03 18:47

    可以有太多野比你發揮,最出名的型號、最新的型號、廠商總部、cx有的型號......下刪數十。做足準備就可以隨意發揮。
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    lokpan 2009-10-30 23:30

    我讀書果間學校既師姐既家姐係08CPP/30th CPP
    12個 one and only one女仔...
    佢付出既應該仲多過石頭兄..
    由一個carbin轉左一個pilot
    我其實好佩服佢.......
    但係佢地要2月先開得工,可能而家既demand都唔係咁高..
    證明左 如果一個人真係好堅定好堅定去做,no matter how hard,
    都會成功
    只於機會就決在你有幾咁堅定。
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    石頭飯2009-11-03 18:41

    CP30~~ I see, 恭喜佢作為女仔都做得咁成功,因為有時女仔要做到真係比男仔更難,要刻服更加多既客觀因素。

    //no matter how hard,都會成功// 呢句唔係好認同,尤其係cpp既recruitment,好多人不停努力都係接連失敗幾次,因為運氣同天份都佔左一大部份,但係愈努力機會愈大就是事實。

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    lokpan 2009-10-30 23:24

    i am back!
    A330都考,似乎又真係有d...
    不過你都無權揀,只有答唔答
    就正如我讀書,通常 strength 都唔會出現...
    所以運氣/努力應該係=35/65

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    石頭飯2009-11-03 18:37

    嗯,35/65,不過90分先合格~.~"
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    鐵路員-Carlyle 2009-10-30 21:43

    >哈哈,有預左考試肥佬既心情通常會發揮好d~~

    有時考試緊張, 越叫自己放鬆, 反而會越緊張. 叫自己緊張, 反而放鬆. 人就是如此......

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    石頭飯2009-11-03 18:37

    雖然成日叫自己放鬆,但每次自己做sim check同line check時都不自覺緊張起黎,有時做check仲會冒汗。
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    鐵路員-Carlyle 2009-10-30 18:20

    隨左面試運,考試運,考牌運都好緊要。。。。

    我第三個CP(P)(當然指火車公司果個, 唔係飛機果個),都好好好彩PASS,另外身邊同事讀例書背程序無論幾熟都好,都肥佬收場。其中有一樣叫心理狀態是十分重要,如果心情輕輕鬆鬆,一定沒有考試壓力。

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    石頭飯2009-10-30 21:09

    哈哈,有預左考試肥佬既心情通常會發揮好d~~
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    DA-20 2009-10-30 17:23

    no.1 

    aircraft system....係讀唔完的-0-'
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    石頭飯2009-10-30 21:08

    嗯,永遠都讀唔完~.~"
  • 網誌分類:飛行之趣 |
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    網誌日期:2009-10-27 00:11
    速度,代表性能,亦代表限制,單是看看飛機的V speed就能感受到限制多如繁星,V1 Vr V2 V3 V4 Vapp Vls Vmcg Vmca Vmm Vmo Vfe Vfo Vle.....下刪數十,因此機師對飛機的速度真的半刻不能掉以...
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  • 網誌分類:飛行之趣 |
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    網誌日期:2009-10-23 15:03
    上篇跟大家介紹過一些速度量詞,希望大家看得明白。機師在飛行途中須要經常留意飛機速度,太快且超過上限會令飛機受損,太慢又令飛機航程增長。有時ATC希望分隔前後兩隻飛機會指示機師飛快飛...
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  • 網誌分類:飛行之趣 |
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    網誌日期:2009-10-19 12:45
    在飛行世界裡,速度代表性能。速度愈快升力愈大飛機飛得愈高,同時速度愈快飛行時間愈少乘客更歡喜。但什麼才叫作快呢?? TAS 350kt是否很快? M0.66又是否很慢?沒錯,在飛行世界有各種各樣描...
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  • 網誌分類:夢想飛航 |
    網誌日期:2009-10-16 12:58
    最後一個sortie,其實也沒什麼好說,就是把之前六堂學的通通做出來就對,但考官今次除非有生命危險,否則也不會出聲提示。不再多講廢話,直接給大家了解最後一個考核的比分細則吧。 Accessm...
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