網誌分類：遊記-記得忘記 |
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網誌日期：2009-09-22 06:58
Port Headland, 位於澳洲的西北部, 是一個鹽及煤礦的重鎮, 雖然沒有太多特別的東西,
但有時候想, 澳洲之大, 除了資源豐富外, 從文化保育, 環境保護, 社會制度,
及城市規劃等其實都井井有條。
一個城市要有特色, 原來可以很簡單, 一個礦業的城市, 就一個鐵像,
加上四周建築物的泥黃色, 鐵秀色, 城市的特色就不言而喻。
所謂的地標, 亦不需要刻意耗資去建造,--比雲更白的鹽山。
Sandfire 一個從西部往北路經的地方, 氣侯太熱, 隨了農地外,
澳洲政府就用圍欄隔開人的活動與花草木及動物, 荒漠亦是軍事訓練重要地方。
這個麵包樹是提及Derby, 大家會想到的地方。
據說多年前白人入侵澳洲, 把原住民關進樹裡......
或者他們明白當年佔領別人土地的錯, 今日對原住民都有相當多的經濟補助。
雨後彩虹, 在澳洲下雨後常見, 更經常是2條, 其實這些美麗的大自然景觀,
沒有人為的破壞就可輕易而見, 香港--太多的高樓了......
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香港互聯網黨 2009-09-25 11:50
電郵立法會議員
廣深港高速鐵路總站設在落馬洲接駁港鐵提早數年通車，創造職位及消費是最佳方案：
１．毋須動用４００億元公帑以上（最新數字是６３０億元，資料來源：http://hk.myblog.yahoo.com/jw!wYB0WuSRGAIOEP_lncxWYc4-/article?mid=2252），興建費用由港鐵全部負責，鐵路及地鐵網駁通全港及赤鱲角機場，方便自由行及旅客毋須為建造一個西九龍站要多付６３０億元公帑，使用公帑香港政府有嚴格要求，不能隨意浪費．
２．香港段至落馬洲的興建時間只需數月便可完工，可與深圳站同時或提早通車，落成時間提早數年，每年由內地注入１００億元消費，根據１＊４效應產生４００億元消費，節省投資興建鐵路至西九龍站６３０億元公帑，提早４年為香港創造不少於１６００億元的消費，（根據報載台灣每日平均有１０００名內地遊客，每年消費１００億台幣（２３．５億港元），香港每日增加４０００多遊客，全年增加１００億元消費）．
３．提早數年直通香港，方便中港工商業交流，自由行遊客消費，創造就業，對香港經濟大有俾益．
請立法會議員將香港市民利益放在第１位，請政府將廣深港高速鐵路總站改設在落馬洲，落馬洲支線事實上是一條一早建成有足夠容量的香港段廣深港高速鐵路，是毋須重複投資，浪費時間和公帑．（落馬洲支線是因為增開一個新口岸而建成，建成後兩地來往的人流不足，接駁廣深港高速鐵路增加人流，是歪打正著，兩全其美的辦法．）
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