港鐵深建線 整體回報未公布

【明報專訊】港鐵(0066)建設深圳市四號線，特許經營30年，總投資60億元(人民幣．下同)，不過整項投資的回報率未有公布。

沒有沿線物業發展下，港鐵行政總裁周松崗稱，回報率為投資成本的1%至3％，另有深圳市政府津貼，但他沒有透露津貼詳情。他又稱會繼續與深圳市政府探討，用其他形式發展物業。

未獲沿線物業發展權

港鐵60億元投資，其中24億元以註冊股本形式出資，餘下36億元會向內地銀行借貸。30年特許經營期內，港鐵負責營運、維修。被問到未獲得沿線物業發展290萬平方米，周松崗稱與深圳市政府仍有合作空間，「仍可以利用交通軌道便利，人們喜歡在軌道附近進行商業活動及居住，令物業發展有價值。港鐵會繼續與深圳市政府探討，如何採用其他形式，發展物業的潛力，盡量令市政府減低軌道交通的投資，也為港鐵製造商機。」

至於回報情，周松崗稱「深圳市政府會有適當津貼，財政上令港鐵有合乎商業原則的投資。」他指投資原則，必須收回投資成本的1%至3％，另外深圳津貼多少，他不肯透露。

整項四號線工程完成後，市民可以由落馬洲往福田口岸，到深圳的二線城市龍華新市鎮，全程有15個站。首期由福田口岸到少年宮，已於04年12月通車。港鐵負責第二期工程，由少年宮站至清湖站，共有10個車站，全長15.95公里，預計2011年6月前通車。他稱正研究，本港乘客可否用八達通乘搭。

此項目是內地第一條由私人公司參與投資的鐵路，也是03年6月CEPA簽署後，第一項深港大型基建工程。四號線其中的深圳北站，連接廣深港高速鐵路，建成後從深圳乘坐廣深港客運高速列車，去西九龍只要16分鐘，到廣州新客站只要25分鐘。