網誌分類：疲憊駕駛 |
圖片
重要
網誌日期：2009-08-23 20:55
敬啟者：
從 22-08-2009 東方日報網站，報導了 赤鱲角機場路 昨午 1 時 50 分，發生一宗空載的士往機場途中，及闖入已封閉的行車線，失控撞向亮起閃燈的箭嘴車尾的嚴重車禍！
(圖片一) 轉載自 22-08-2009 香港文匯報網站，據報導肇事的士失控撞向放下尾板的護航箭嘴車尾，車身也嚴重扭彎了！
據 東方日報網站 的報導，事發前 57 歲的士司機駕駛空載的士，由市區駛返赤鱲角機場輪候接客，及至國泰城對開；在已封閉的快線並有一輛清潔公司客貨車，以及一輛亮起箭嘴指示燈的貨車一先一後慢駛，為正在公路旁花槽除雜草的數名工人護航！( 如圖片一裡訊號排樓的燈號正亮起 X ，而左右兩旁的兩盞黃色燈在閃動！)
惟不知何故，的士卻駛入已封閉的快線以及撞向箭嘴車剛放下的油壓升降板，登時將的士的車身削開，以及扯開司機位的車門，回撞力將整部的士拋向左方 90°，的士司機則被困車內及碎片四散在路面！
而當肇事期間坐在箭嘴車裡的 49 歲司機亦在車禍中輕傷送院！
(圖片二) 轉載自 22-08-2009 東方日報網站，消防員將被困的士司機救出送院，惜已傷重不治！
據 東方日報網站 的報導肇事的士司機為特更司機，工作時間是朝 7 晚 10，專做機場生意及日入 800 元；他是行家心中的零事故「優質司機」及從未違例扣分，未料竟生悲劇！
據機管局發言人表示，為配合承辦商進行花槽清潔工作，並根據運輸署指引局部封閉行車線，以及於肇事現場 1 公里前已有燈號提示駕駛者，亦安排箭嘴車沿路行駛警告！
新界南交通部特別調查隊主管陳鴻耀指出，現場時速限制是 80 公里，快線已封閉以及有警告提示，未能確定的士為何闖入，現場又無煞車胎痕！
警方已將的士扣留，稍後會拆下咪錶及輪胎檢驗，正調查是否有人涉及瞌睡肇禍，同時亦會循的士司機的健康狀況調查原因！
編者從此宗車禍悲劇裡得悉，及估計是疲憊駕駛所致的機會較高；這個問題非常嚴重既刻不容緩，而有些人士對這個話題卻反應冷漠，卻有格格不入的感覺！
本人曾於《完結篇之第二章「落實推行全面性的普及公民教育與規範」與集中注意力及疲勞駕駛的問題》裡闡述駕駛者的精神狀態不足，及是肇禍的根源！
並以及在《從一宗嚴重車禍當中得出的啟示(上)》、《從一宗嚴重車禍當中得出的啟示(下)》兩篇網誌裡，並引用了專業醫生的見解及專業理論；編者同時更將“疲憊駕駛”比喻為隱藏在社會的“一觸即爆的炸彈”，事實上它見證了！
編者曾致函與勞工處處長辦公室查詢，以及建議立法規管，並保障職業司機有足夠精神在公路上進行駕駛《致「勞工處處長 - 謝凌潔貞 女士」的一封信》；
惜得到的回覆卻事與願違，政府未履行應有的責任 (立法規管)，那末作為市民便更加悲哀，悉數的“一觸即爆的炸彈”隨處隱藏著，以及令人提心吊膽！
「持續長時間的疲憊駕駛」、「司機的輪更與追更的編制」、「司機的身體狀況」三者與安全駕駛息息相關及全是造成事故的主要成因！
最近編者就以上問題及向 政府物流署 查詢，問題圍繞安全駕駛的範疇為中心，向該署提問有沒有向相關部門作出指示，必須履行針對確保司機有充沛的精神狀態能夠應付日常的駕駛工作！
與此同時，本人並同時強調必須杜絕「追更」的情況；但是，事實政府部門確實存在有「追更」的編制於駕駛項目！
政府不率先拆除這類隨處皆是的“一觸即爆的炸彈”，前境確是令人憂心；「路上零意外、香港人人愛」這句口號深入市民的腦海，這個願景目標看來只是空談而已！
在舉目無援的情況下，編者惟有請求網友一起加入討論「職業司機的疲憊駕駛問題」及到底是誰是誰非，而這個急待解決的問題已達至危險的邊緣，生命的價值又幾許呢！
資料來源及提供：
﹥香港文匯報網站
﹥東方日報網站
關注組 ( Paul )
二零零九年八月二十三日
小肥油 2009-12-16 22:55
交通安全事務關注組2009-12-16 23:54
敬啟者 - 小肥油：
晚安，若要「做好呢份工」，
就必須以民為本，
寶貴的生命是社會重要的資源，
同時也是國家的財產！
關注組 ( Paul )
Wilson 媽 2009-09-10 15:52
交通安全事務關注組2009-09-10 23:10
敬啟者 - Wilson 媽：
晚安，感謝關注；
疲憊駕駛及不容忽視啊！
期望能引起更多讀者共鳴！
關注組 ( Paul )
艾粒欣 2009-08-31 21:40
交通安全事務關注組2009-08-31 23:14
敬啟者 - 艾粒欣：
晚安，真是令人感觸及難過；
惟有大眾一起關注及才使此類車禍成為過去式！
關注組 ( Paul )
abc 2009-08-30 20:06
不單止是累人累己!!正如你所講 , 還會對死者的家人和倖存者做成正面的影響 !!生命是無價 !!就算你用多少金錢 , 都不能換取一條寶貴的生命 !! 希望政府可以正視這嚴重的問題。唉 !!還是為所有因為交通[安全]的死難者[緊緊]於懷
交通安全事務關注組2009-08-31 06:57
敬啟者 - abc：
早安，閣 下的回應及發自內心，等同佛教的「慈悲」；
願政府部門的首長，亦兼備此「同理心」！
關注組 ( Paul )
歐拔仔 2009-08-29 22:44
“己所不欲, 勿施於人”
疲憊的駕駛者們, 開車前請三思!!!!
請勿累已..........((((((((((((((累人)))))))))))
交通安全事務關注組2009-08-30 05:47
敬啟者 - 歐拔仔：
早安，本人亦非常瞭解“打工仔”的另一心態，
為保住“飯碗”，在主管的淫威下就範；
昨天，一位隸屬政府部門的車長向本人訴苦；
曾嘗過一星期追 3 次更的滋味，簡直是痛不欲生；
如果有關當局不立即改善「追更制度」；
這些“一觸即爆的炸彈”及是市民之禍了！
關注組 ( Paul )
黃河澎湃 2009-08-29 07:26
交通安全事務關注組2009-08-29 18:03
敬啟者 - 黃河澎湃：
晚安，駕駛工種有別於一般工作；
駕駛是一項高度集中注意力工作，及不容有失！
往往管理層卻注重於效率，而忽略了安全的定位！
但是，發生了事故卻為時已晚！
關注組 ( Paul )
歐拔仔 2009-08-28 20:12
三死二十多人受傷！
最少又增加三個家庭“家破..........(((((((((人亡)))))))”
分分鐘殺到自己身邊......................如何是好paul兄,
救救我呀~
交通安全事務關注組2009-08-29 06:24
敬啟者 - 歐拔仔：
早安，本人構想的第一步；
政府必須先弄好，在團隊裡實現“零追更”；
故此，本人昨天先後與 政府物流署、食環署 負責運輸部的高層在電話中聯系；
過程中我們如何將“安全”定位，目標是實現“零追更”；
本人的意願是盡快召開記者招待會，以及讓傳媒知道政府的決心！
屆時將邀請政府部門：勞工處、道路安全議會、運輸署、物流署、食環署 的官員出席；
並一起商討如何看待“職業司機的疲憊駕駛問題”！
關注組 ( Paul )
煥 2009-08-28 18:06
午安好: 25/ 8 才旅行返香港, 知悉這宗交通意外發生 好難過 !
其實有些事件是可以避免發生的 .
生命是無價 ?! 別因一時疏忽而引至累己累人的慘劇發生.
有好多駕駛者(不只是職業司機) 都應該顧及安全.
交通安全事務關注組2009-08-28 18:19
敬啟者 - 煥：
午安，疲憊駕駛不只是累人累己；
而且對車禍倖存者的身心俱造成永不磨滅的傷害！
關注組 ( Paul )
有心人 2009-08-28 01:53
交通安全事務關注組2009-08-28 07:14
敬啟者 - 有心人：
早安，感謝非常理性的回應！
願全民皆投入討論及關注安全！
關注組 ( Paul )
朱小師 2009-08-27 23:54
小師在路上駕車時，時常發覺的士司機的駕駛態度多數（多數是）很差，的士衝紅燈也看見很多次，而超速則幾乎是常規。
有很多的士時常跟貼小師的車尾，小師無法超過公路速度來遷就的士司機的，市區不能超越５０公里，效區除高速公路外，亦與市區同，可見時常貼近別人車尾的，是超速的。
這只是說駕駛態度問題，
而疲憊的駕車者，則肯定只是和一個人的生習慣有關，當注重身體，知道要有充足睡眠的，根本不會出現駛車時睡著的情況。
而太疲倦的便根本不能有正常的駕駛判斷，撞車是接著的後果，只是看撞著甚麼而已。
亦不能駕車，所以時常見到有的士司機將車泊在少車的地方睡覺的情況。
太疲憊根本不可能楂車，反而是超速判斷不及，失控撞車情況常見。
車子愈快愈難控制的，不是說停便可以停下來，四條吰鎖死了，還可以慣性作用下，硬生生向前衝十幾呎的，所以高速貨櫃車根本停不下來，時常撞車失事的緣故，
職業司機重視駕駛態度，知道自己是楂著一部可以有殺傷大的機器的心，便先減少意外，而很多私家車駕駛者亦是一樣，出事的不只是的士，私家車亦不少，人的駕駛態度和對公眾的道路使用公德心亦是很重要，
沒有這種態度的，一定會出事，只是看大少吧了，
交通安全事務關注組2009-08-28 07:09
敬啟者 - 朱小師：
早安，閣 下是一個不折不扣的精明道路使用者；
若然我們多替人們設想一點；
那末，路上零事故 的願景，則指日可待了！
關注組 ( Paul )
YELLOW bus 2009-08-27 23:42
太危險
太自私
可避免發生意外
因一時疏忽,導致完整家庭變破碎
交通安全事務關注組2009-08-28 07:02
敬啟者 - YELLOW bus：
早安，剛從早上的電視新聞中獲悉；
今早零晨四時許，在 北大嶼山公路發生了一宗旅巴車禍；
涉及三人死亡以及二十多人受傷！
據本人猜測是由於精神狀態不足所致！
那末，我們是否要安全定位提高呢！
關注組 ( Paul )
歐拔仔 2009-08-27 22:59
強烈反對..“疲勞駕駛者影響他人生命財產..”
支持亞paul兄~
交通安全事務關注組2009-08-27 23:14
敬啟者 - 歐拔仔：
晚安，感謝關注！
閣 下是一個忠實的道路安全擁護者；
我以您為榮！
關注組 ( Paul )
朝霞 2009-08-27 21:47
交通安全事務關注組2009-08-27 23:04
敬啟者 - 朝霞：
晚安，事實上政府已實施高齡駕駛者必須通過體檢；
本人於 15 分鐘前剛收線及與 運輸署公共小巴組 王先生 談論規範小巴的安全問題；
當中提及政府必須深思孰慮，除了規範儀器外；
還要實行二至三年的駕駛態度重溫課程，
以及同時取消十年續領執照的計劃！
關注組 ( Paul )
華娃 2009-08-27 19:20
報章擇錄︰
一名近七旬小巴司機，昨凌晨在葵涌駕車途中疑疲倦打瞌睡，失控衝過安全島，衝越卅公尺剷上行人路，幾乎撞入加氣站引發爆炸……。
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪指出，近年經濟欠佳，不少擁有駕駛執照的退休長者再次投身的士、小巴業謀生……。
（這又是誰的錯？活在當下又可以做D乜？）
山中常有千年樹，世上難逢百歲人；
人生七十古來稀，為求生活休未能。
有人生活很富有，冇錢開飯倍頭痕；
但要確認危險界，切勿弄到精神緊。
行船跑馬三分險，更甚揸車路上行；
瞌睡分神行差錯，定必鑄成千古恨。
交通安全事務關注組2009-08-27 20:19
敬啟者 - 華娃：
晚安，常言道：「知足者、貧亦樂」，克勤是中國人的美德；
但在做活的過程裡及要顧及社會責任；
為了一己的溫飽，而將他人的生命安全置諸腦後！
關注組 ( Paul )
光仔網上隨筆 2009-08-27 14:30
萬里無雲天氣晴，偷得浮生半日閑；
駕船出海垂釣樂，三幾知己樂陶陶！
交通安全事務關注組2009-08-27 20:06
敬啟者 - 光仔網上隨筆：
晚安，那有閑情逸致出海垂釣呢！
“交通安全”是當務之急啊！
關注組 ( Paul )
lady 2009-08-27 11:21
其實不止這類事件,就如八折黨也好危險
又要揸車,又聽住幾個電話,唔明白政府點搞
禁唔到就默許合法,係咪要到有事發生之後
又狂補穫
交通安全事務關注組2009-08-27 19:48
敬啟者 - lady：
晚安，本人亦曾在 《http://hk.myblog.yahoo.com/tva_fm_tsa/article?mid=912》
闡述於駕駛途中使用手提電話的專家報告；
這點有待執法部門檢討及想出阻嚇方法！
關注組 ( Paul )
華娃 2009-08-26 23:24
銀燭秋光冷畫屏，輕羅小扇撲流螢。
天階夜色涼如水，坐看牽牛織女星。
祝Blog主今晚 (七夕) 有個甜蜜美夢。
交通安全事務關注組2009-08-27 19:51
晚安，感謝付詩一首；
牛郎織女銀河相會，頌傳千古；
惜替在交通事故中失去至親的車禍倖存者的家庭；
當局的袖手旁觀；
本人心情忐忑，並輾轉反側！
關注組 ( Paul )
光仔網上隨筆 2009-08-26 20:24
旭日東升太陽笑，萬物甦醒向日光；
清風徐徐拂面過，露珠滴滴掉落地。
萬里無雲天氣晴，偷得浮生半日閑；
坐船出海釣魚樂，快樂人生有何求？
交通安全事務關注組2009-08-26 22:29
敬啟者 - 光仔網上隨筆：
晚安，愁雲“交通事故”掩蓋香江；
“偷得浮生”的日子難以實現！
關注組 ( Paul )
域 （流亦詩） 2009-08-26 16:31
交通安全事務關注組2009-08-26 20:40
敬啟者 - 域 (流亦詩)：
晚安，閣 下的回應直指當局的穴位；
看“施針”後的反應如何！
關注組 ( Paul )
大師 2009-08-26 12:21
PAUL 兄帶出此嚴重的問題，實在不能忽視，希望有關人員能正視問題的嚴重性，減少悲劇再次發生，真的做到 [路上零意外，香港人人愛]。
支持！
交通安全事務關注組2009-08-26 20:32
敬啟者 - 大師：
晚安，感謝關注及回應；
這是全港市民的貼身利益；
“安全”二字也是最易令人們掉以輕心！
關注組 ( Paul )
TonyJaja2 2009-08-26 06:31
為生活 , 超時工作..引至精神疲勞....
希望駕駛者要顧自己及他人的安全!!
務求交通零意外亡者的發生.....
交通安全事務關注組2009-08-26 06:48
敬啟者 - TonyJaja2：
早安，閣 下的回應理性中有感性！
感謝支持！
關注組 ( Paul )
您的訓練計劃就在TalkingTrainProgramBlog 2009-08-25 22:50
為生計 , 作勞動 .
希望唔會再發生類似慘劇 。
交通安全事務關注組2009-08-26 06:45
敬啟者 - 您的訓練計劃就在Talking Train Program Blog：
早安，為生計必須勤奮；
但是駕駛工作有別於勞動工作；
是一項高度集中注意力的工種；
必須以安全為主導！
關注組 ( Paul )
弓 曉 儀 2009-08-25 22:11
Pail ! 聞者傷心，見者留淚， 心痛 !
交通安全事務關注組2009-08-26 06:39
敬啟者 - 弓曉儀：
早安，感謝關注；
而且本文的主題更涉及所有道路使用者的切身安全！
關注組 ( Paul )
阿KEN【浩】 2009-08-25 19:27
交通安全事務關注組2009-08-25 19:50
敬啟者 - 阿KEN【浩】：
晚安，感謝回應及支持！
多謝！
關注組 ( Paul )
EricIsHim 2009-08-25 08:48
昨晨又有一小巴司機疑瞌睡差點撞入石油氣站，幸而冇嚴重傷亡。
職業司機，搵食想踩多兩轉都可以理解，但係捱更抵夜去開工，
最後奪去了自己的生命又何苦呢？苦的還有他們的家人及可能被撞傷的人。
近排類似事故頻頻發生，真係望署方認真係探討如何去拆彈。
另外一點想提出的是，
警方、運輸署同路政署應該考慮禁止跟今次事件同類的肇事貨車在高速路段進行任可工程，
個塊放了下來的尾板就好似係馬路上擺放了一把大刀，
就算係原本的輕微碰撞，都可能因爲塊鋼板頓時變成一宗奪命交通意外。
如果撞的是一部高身車量（如巴士），板的位置變剛好可以將司機劏開。
還有肇事承建商及機管局沒有完全跟足路政署守則都可能是引致意外的原因。（該指引詳見此）
跟據路政署指引，公路上的工程車都必須是全身黃色，
令其他司機更容易察覺工程車的存在。
圖片所見，肇事貨車是白色爲主，承建商沒有跟足指引之如，
機管局亦疏忽地冇要求承建商跟安全指引做事。
第二是尾隨的防撞（箭嘴指引）車應該視乎該車重量在工程車後面約 55 或 75 米距離，很懷疑當時尾隨防護車是否真的再指引距離來跟隨，
甚至乎當時尾隨的是否一部合資格的防撞車亦成疑。
如果防撞車跟工程車的距離太長，會令其他司機錯覺地認爲封閉的行車線是開放而導致意外發生。
今次意外除了再帶出職業司機疲憊駕駛的問題外，
還看到有些要經常在道路進行非建築工程的承建商的道路安全意識亦可能不足，在原本安全的道路上加上陷井，希望處方/警方亦會去注視這點。
交通安全事務關注組2009-08-25 19:47
敬啟者 - EriclsHim：
晚安，絕對同意閣 下的詳盡見解；
所有的瑕疵都難逃您的法眼！
本人相信有關部門及應該重視網友的寶貴金言！
關注組 ( Paul )
xyz 2009-08-25 08:15
交通安全事務關注組2009-08-25 19:24
敬啟者 - xyz：
晚安，感謝造訪！
關注組 ( Paul )
歐拔仔 2009-08-24 22:18
簡直就是“一觸即爆的........飛彈 ~”
簡直就是 “交通時意外、香港人受害”
身為市民每日都要上班下班, 一但遇著那些疲勞駕駛者,
意外一但發生, 不論駕駛者或路人,傷亡是難以避免, 甚至連傷亡者的幸福家庭也毀於一旦.
(是實上香港有很多傷亡者都是發生於交通意外)
祈求 : “ 醉酒疲勞莫駕駛 、香港自然零意外”
交通安全事務關注組2009-08-24 22:34
敬啟者 - 歐拔仔：
晚安，您的回應及完全道盡了普羅市民的心聲；
“安全”兩字低萬金！
政府有關部門的首長應該接收到這些正面的回應；
及不會置若罔聞吧！
關注組 ( Paul )
華娃 2009-08-23 22:42
香港繁華花似錦；箇中緣因有賴勤，
九七回歸同慶賀；齊齊當家作主人。
風暴海潚接踵至；市民生活倍艱辛！
為求一家有溫飽；保住飯碗要先行。
朝七晚十特更車；試問誰人有精神？
空言立例不實際；務求昌盛工搵人。交通安全事務關注組2009-08-24 06:29
敬啟者 - 華娃：
早安，國家昌盛及無疑是有賴人民的勤奮；
但是，我們求溫飽當中，亦要顧己及人的安全；
“交通安全”不容忽視！
生命是無價的！
關注組 ( Paul )
. 2009-08-23 20:57
交通安全事務關注組2009-08-24 06:30
敬啟者：
早安，感謝造訪！
關注組 ( Paul )