四離島航線須重新招標

運輸署宣布，已完成審批6條離島渡輪航線牌照的標書。

      中環至長洲和橫水渡兩條航線的牌照將批予新世界第一渡輪，今年7月1日生效。

      由於其他4條航線的標書建議票價水平較現時的增3 - 5成，該署決定重新就該4條航線招標；預計3月首周重新招標，以期4月底得出結果。

     該署會盡快與居民商討有關重新招標的安排，該新服務7月開始。至於現有服務，有關的營辦商已答應延展至6月底結束。

建議票價增近五成

     運輸署今天（2月14日）指出，去年9月至10月就組合一（中環至長洲、坪洲至梅窩至芝麻灣至長洲（「橫水渡」）航線）、組合二（中環至坪洲、中環至梅窩航線），以及組合三（中環至榕樹灣、中環至索罟灣航線）招標；每組只接獲1份標書。

     營辦中環至坪洲及中環至梅窩服務的標書，建議的票價水平較現時大增超過3成，中環至榕樹灣的票價加幅接近35％，中環至索罟灣線的增幅更接近5成。運輸署認為，大多數當地居民將難以接受大幅度調高的票價。

     該署決定，重新就該4條航線招標。為了讓更多營辦商競投索罟灣及坪洲航線，尤其是小規模營辦商，4條航線或會分拆成4個獨立組合，引入更多競爭。

     為進一步減低這些航線的營運成本，該署決定豁免新牌照3年期內與航線船隻有關的收費。

調整服務可降成本

     該署籲請居民能重新考慮接受在不影響他們上班下班、上學放學的非繁忙時段調整服務。若服務能適當地調整，將有助減低該4條航線票價的增幅。

     運輸署重申，按照既定的運輸政策，公共交通服務應由私營或公共機構按商業原則營運，政府不會為其日常營運開支提供直接資助；並指出，一直採取多項措施，協助減低離島航線的營運開支，紓緩加價壓力。

     長遠而言，政府會考慮藉中環新海濱城市設計研究中的建議發展，在中環4 - 6號碼頭加建1層，換上新貌，讓離島渡輪航線的營辦商分租頂層作商業或零售用途。

     該署認為，這有助提升渡輪服務的財務可行性，從而有助維持票價於乘客可接受的水平。

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       有關四條離島航線重新招標，2月14日回應多個記者電話訪問發表意見:

15-2-08東方日報:

油 價 持 續 高 企 ， 即 使 政 府 推 出 緩 和 措 施 亦 難 阻 加 風 ， 分 拆 航 線 招 標 或 導 致 部 分 虧 蝕 航 線 無 人 競 投 ， 認 為 當 局 有 需 要 重 新 檢 視 離 島 交 通 政 策 。

15-2-08文匯報:

現時每日約有3,000至4,000名離島居民乘搭渡輪，單是渡輪交通費已佔他們生活費的兩成，擔心若票價再度上揚，交通費會增至佔居民生活費的3至4成。她對運輸署的招標不感樂觀，由於現時油價高企，相信渡輪公司不會做蝕本生意，政府亦難保證招標後票價不會飆升。她建議政府接管碼頭，再將收益補貼票價，若最終無法解決票價飆升問題，應將渡輪服務收歸公營。

　對於政府建議調整非繁忙時段班次和取消深宵航次，余麗芬認為此舉是社會退步的表現，難以吸引更多人移居離島或到當區旅遊。她同時認為，若要減低深宵航班經營成本，應實行用者自付，調高深宵渡輪的票價，不應將深宵航班經營成本轉嫁日間乘客。

15-2-08太陽日報

南丫島鄉事委員會委員余麗芬則指，油價持續高企，即使政府推出緩和措施亦難阻加風。